作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
领克900凭借硕大的车身尺寸、百变的车内空间以及舒适的智能座舱，被网友戏称为“杭州湾揽胜”，可见消费者已经认可其高端的定位。据车质网数据显示，截至发稿，2025款领克900自上市以来接到投诉共17宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款领克900。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，所有关键部位的缝隙均值都控制在4mm以下，仅后翼子板至后备厢左右两侧的差值稍大，其余部位的缝隙均匀度则表现出色，值得好评。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为115.1μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖处的漆膜喷涂厚度均值较低，而车顶处的测试数值又偏高，可见整车漆膜喷涂均匀性仍有待优化。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为33.4dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分9档，开启最高档时测得噪声值为71.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于下游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。同时，车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下变化不大，未对乘坐舒适性造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车三排座椅的座垫长度都有出色表现，尤其是第三排，达到了500mm，与前两排座椅几乎一致，大幅提升了第三排乘客的乘坐体验。不过，在展开第三排座椅时，后备厢的进深受到了影响，导致失分。此外，评测车配备了专为新能源车打造的固特异 EAGLE F1 ASYMMETRIC 6轮胎，不仅耐磨，还有着出色的湿地刹车性能。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，领克900采用了“都市对立美学”设计语言，前脸采用贯穿式科技交互屏，内置10192颗LED灯珠，支持4大自定义智能场景，很有科技感。此外，车尾的“电动无界天地门”可上下分段式开合，既可化身户外露营的揽景露台，亦能在狭窄空间轻松取物，实用性出色。
领克900内部采用“T”字形座舱布局，30英寸6K一体式天际屏视觉效果十分震撼，配合AR-HUD、12.66英寸液晶仪表以及后排30英寸悬浮娱乐屏，构建出沉浸式交互生态。此外，二排座椅550mm超长滑轨以及180°电动可旋转功能，能够秒变“会客厅”。此外，三排座椅均支持前后、靠背调节、座椅加热以及按摩功能，让每位乘客尽享“头等舱”待遇。
乘坐空间方面，三排座椅都有着较为宽裕的头部和腿部空间，尤其是第三排的乘坐舒适性较高，并不会觉得压抑，长时间乘坐也不容易感到疲惫。储物空间方面，储物槽数量虽算不上多，但拿取物品比较便利，位置合理，实用性出色。
评测车的车机搭载LYNK Flyme Auto系统，配备双高通骁龙8295芯片。语音交互系统支持六区域唤醒以及声纹识别，测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准度也有出色表现。
评测车搭载2.0T发动机+双电机组成的EM-P超级电混系统，拥有4秒级零百加速能力，配合骁遥超级增混电池，节能更性能。实际感受，动力响应速度较快，根据加速踏板的深度能够快速调整动力输出的节奏，做到动静皆宜。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度自然线性，制动力的输出易于掌握，能够给予驾驶者充足信心。
评测车的转向力度支持跟随驾驶模式自动调节，不同模式下恰当的手感能够感受到调校很成熟。同时，精准的车头指向性有效削弱了大尺寸SUV惯有的蠢笨感，驾驶感受颇为轻松。
评测车配备了空气悬架系统，支持软硬和高低调节。对于路面不平处理得当，振动几乎不会传递至车内。同时，在弯道中，悬架系统会主动增加支撑侧的阻尼支撑力，大幅削弱了车内侧倾，姿态十分稳健，进而可以让驾驶者过弯更有信心。
评测车搭载千里浩瀚L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款领克900在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、静态车内振动、操控系统以及视野等方面表现值得肯定，但漆膜喷涂均匀性还有精进的空间。在主观感受层面，舒适的乘坐感受、百变灵活的车内空间、高效的混动系统以及丰富的配置表现，使其看上去如“六边形战士”一般几乎没有短板。综合来看，2025款领克900的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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