作者：电车志 李伟伟
昨晚的汽车圈相当热闹。6月26日晚，预热已久的小米首款SUV车型YU7发布。
小米汽车官微信息显示，小米YU7上市3分钟大定突破20万辆，上市1小时大定突破28.9万辆。这一数据直接刷新特斯拉Model 3创下的全球车企首销纪录，给了全球车企一点“小震撼”。
图片来源：小米汽车官方供图
尽管新车订单暴增，但小米汽车真正需要面临的是交付问题。有行业人士对此提出质疑：“这种数据的背后，意味着用户交车时间要一年以上”。在汽车产品更新迭代速度堪比数码产品的当下，小米YU7可能面临的长交付期是消费者面临的潜在风险之一。
去年小米SU7上市之初，就曾因订单爆棚导致交付周期长达数月，部分用户甚至苦等50周。如今，YU7以更迅猛的势头累积了数倍于SU7首日的订单量，这无疑将小米汽车的产能与交付能力推向了前所未有的极限。
知名车企高管吐槽“米粉”
后又火速道歉
小米YU7上市1小时大定突破28.9万辆是什么概念？这一成绩远超小米首款轿车SU7同期数据（SU7上市24小时大定8.89万台），单日订单已接近小米汽车年产能上限（30万辆）。这意味着平均每秒有1600个消费者掏出5000元定金抢车，火爆程度堪比顶流明星演唱会门票秒空。以小米YU7上市对标的直接竞争对手特斯拉的Model Y的销量数据来对比，截至2025年5月底，Model Y累计销量达12.7万辆。
小米YU7发布会刚结束，雷军就在接受专访的时候透露，小米YU7创造了中国汽车工业的一个新的奇迹。
有网友评论，三分钟把一年的产能都卖出去了，友商的天都塌了。然后下面有网友更正：是两年的产能。
网友对小米YU7的销量评论
就在广大“米粉”集体欢呼时，微博认证为“东风日产新能源黄某某”的东风日产高管公开发言称：“3分钟大定20万台，意味着用户交车时间可能超过一年。这种手机行业的营销套路在汽车行业并不适用，汽车产能提升需要数千个零部件供应链同步扩产，不是简单的‘饥饿营销’就能解决。”他还引用“群体会降低智慧”的观点，暗示用户可能因品牌忠诚度而忽视交付风险。
图片来源：黄某某个人微博截图
黄某某的言论迅速引爆舆论，随即被多位微博大V公开点名批评。据了解，他的职位是东风日产乘用车公司技术中心动力开发部副部长。
博主赵宏民直指黄某某的言论对“小米”和“米粉”构成冒犯，并要求其公开道歉。目前，在黄某某的微博主页查看时，该条微博已被删除或隐藏，但舆论风波仍在发酵。有诸多网友强烈要求黄某某道歉，还有人曝出自己的评论被博主删除，账号也被他拉黑。当然也有人是认可黄某某这种说法，觉得小米YU7现在的订单量太过夸张，明年交付时说不定新车都已经改款了。
下午，黄某某火速发布道歉声明称，对于其早上发布的关于小米YU7的不当言论，深表歉意。“我已深刻反省，并删除相关不当内容。今后定当谨言慎行，共同维护行业良性发展。”
图片来源：黄某某个人微博截图
二手平台已现YU7转手订单
小米YU7 线上订单爆火，更热闹的是黄牛市场。小米YU7发布会刚刚结束，“小米YU7”、“小米YU7订单转让”等关键词的热度，就在二手电商平台上直线攀升。橙柿互动电车志记者今天查阅某二手电商平台，输入“小米YU”词条，发现全国多地的小米YU7的转手订单已经到多到查阅不过来的地步。
某二手电商平台上对小米YU转订单的搜索结果
有业内人士表示，小米汽车的大定量并不等同于锁单量，也不是最终的销量。昨日晚间，小米汽车发布新一期《答网友问》，其中针对YU7第一时间下定的准备工作、购车入口、定金支付、发布会收看，以及24小时耐力挑战等方面问题进行了回复。
小米汽车特别提醒购买YU7的用户支付完定金后，仍需手动锁单，犹豫期（7天）内可修改配置，犹豫期结束后，将自动锁单，定金不退。
同时，不同于其他车企app的下单界面，小米YU7专门设立了准现车一栏，供消费者抢购。但多位米粉表示，准现车一般人都抢不到的，想买就直接定制新车。
目前，小米汽车尚未公布YU7的具体交付时间表，仅表示“首批订单将于8月开启交付”，而部分门店销售人员则透露，非现车订单的交付周期可能长达6个月以上。
与此同时，小米YU7在今天正式开启了消费者的到店试驾（截至昨晚小米YU7上市，在各个经销商处只是开放内饰体验，并未开启试驾）。今天，橙柿互动电车志记者进入了一个小米YU7的某地车友微信群，群里车友今天都在讨论的话题是，昨晚抢单用了几秒，交车大概要排到几月等，而对于试驾，多位下定的消费者表示，试不试已经无所谓了，反正已经定了。
图片来源：小米YU7车友微信群聊天截图
从昨晚上市大定数量创造历史，到今天满屏出现的转手订单，再到对试驾都无所谓的消费者，希望小米创造的销量神话，是基于技术和产品力，而不是基于流量和营销。
YU7的爆发式开局令人称赞，但小米汽车要实现长期可持续的成功，仍需克服多重挑战。首当其冲的是产能与交付的严峻考验。面对近30万积压订单，小米需要高效协调一期工厂的超负荷运转、二期工厂的快速提升产能以及供应链的稳定保障。雷军承诺加速三期工厂建设，但短期内产能困境难以根本缓解。如何平衡SU7与YU7的产能分配，避免因交付延迟导致用户流失，似乎是小米2025年下半年的核心课题。
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